水热法木质素微球：合成策略、结构演化与抗菌性能的系统研究

这篇综述创新性地提出了一种评估立交桥系统抗震韧性（Seismic Resilience）的综合框架，通过分层置信规则库（Hierarchical BRB）整合安全功能（Safety Functionality）和交通功能（Traffic Functionality），并采用分段分层修复策略优化蒙特卡洛模拟（Monte Carlo）的恢复模型，解决了传统方法忽视功能互依性和网络流特性的局限，为城市交通枢纽的抗震设计提供系统级解决方案。

　　

Highlight

立交桥系统震后功能评估

本研究从安全功能和交通功能两个维度分析立交桥的震后性能。安全功能指立交桥维持结构完整性、防止坍塌并保障车辆行人安全通行的能力；交通功能则体现其保持车辆连续通行和高效疏导的能力。

立交桥震后功能恢复模型

桥梁震后恢复过程分为准备和修复两阶段（图2），其功能恢复模型可表示为：

Q(t)=Q₀+ΔQ·f(t)

其中Q(t)为归一化综合功能值，Q₀代表初始残余功能，ΔQ为可恢复功能增量，f(t)为分段修复函数。

立交桥抗震韧性概率评估方法

桥梁抗震韧性指数定义为预期恢复期内平均功能水平：

R=(1/t_rec)∫₀^t_recQ(t)dt

其中t_rec为恢复周期控制时间，该模型通过阶梯式恢复曲线量化资源约束下的修复效率。

案例模型概览

以简化版Sioux-Falls交通网络（含21节点/46边）为例，采用微观互联模型取代传统单节点模型，精准捕捉立交桥结构与功能细节（图8）。

Conclusion

本框架通过系统脆弱性评估安全功能损失，结合功能互依性和网络效应分析交通功能退化，最终通过分层修复策略实现韧性优化，为交通枢纽抗震设计提供新范式。