泰国电动汽车电池终局选择的环境权衡：基于电力结构及电池衰减敏感性的生命周期评估

这篇研究通过生命周期评估(LCA)对比了电动汽车(EV)电池两种终局(EOL)策略：直接回收 vs 二次利用10年后回收。研究创新性地结合泰国水果出口社区的真实用电负荷与三种国家脱碳政策情景(包括PDP 2018/30@2030/40@2030)，评估了全球变暖潜能(GWP)、淡水生态毒性等4类环境影响。发现二次利用在碳密集型电网中减排效益显著，当补偿容量衰减时总节能效果不变，其中"2030年碳强度降低30%"政策下的电池梯次利用方案综合可持续性得分最高。

　　

Highlight

电动汽车电池二次利用展现出显著环境效益，特别是在方案1（先梯次利用再回收）中。所有政策情景下，梯次利用在全部影响类别中均优于直接回收（表5、表6）。电池容量始终高于公认阈值——电动汽车70-80%和储能系统40%，证明从第9年（2028年）开始的十年二次利用具有技术可行性（详见3.2节）。

Interpretation of environmental results

在碳密集型电网情景中，二次利用的减排优势尤为突出。当电网碳强度超过600 gCO₂-eq/kWh时，梯次利用的全球变暖潜能(GWP)效益比基准情景提高37-42%。值得注意的是，即使考虑电池衰减（每年容量损失2.3%），通过增加补偿电池数量的方式仍能保持总储能容量，因此不影响全生命周期能量产出（图4）。

Conclusion

本研究通过全生命周期评估(LCA)揭示了电动汽车电池梯次利用的环境优势：

1. 在泰国30@2030脱碳政策下，先梯次利用再回收的方案综合可持续性得分最高

2. 电池生产阶段贡献了72-85%的矿物资源稀缺性影响

3. 碳密集型电网中，二次利用的GWP减排效果可提升40%

4. 容量衰减可通过系统扩容补偿，不影响总体环境效益

（注：根据要求已去除文献引用标识，保留专业术语英文缩写及上下标格式，使用^{/_{标签规范表示）}}