基于道路穿越存活率的无尾两栖动物景观连通性建模工具：探究与应用意义

为解决传统无尾两栖动物连通性建模未充分考虑其穿越连续路段时存活率降低的问题，研究人员开展了道路穿越存活率（RCS）模型替代传统抗性（TR）模型的研究。结果显示，特定生存阈值下 RCS 模型对部分物种有潜力，这有助于评估受道路致死影响物种的栖息地连通性。

　　道路死亡率在降低无尾两栖动物的景观连通性方面起着重要作用，尤其是在大规模移动扩散事件期间。大多数无尾两栖动物连通性建模都集中在线性能量消耗上，但这种技术没有恰当地考虑到无尾两栖动物在穿越连续路段时存活率的乘积性降低。研究人员测试了一种替代传统抗性（TR）模型的方法，该方法使用道路穿越存活概率，应用不同的最大移动范围和生存阈值，并使用广义相加模型（GAM）比较模型性能。表现最佳的道路穿越存活（RCS）模型将 5000 米范围内、生存阈值为 5 - 25% 的可到达沼泽栖息地与春蛙和灰树蛙联系起来，但在相同距离下，其表现并不比 TR 模型更好，这表明 RCS 工具作为某些物种无尾两栖动物栖息地连通性建模的工具具有潜力。研究人员讨论了改进道路穿越存活工具的各种途径，包括收集详细的区域道路交通信息，以及考虑目标物种特定的湿地需求。研究人员认为，RCS 工具可以提高评估和交流受道路致死影响物种适宜栖息地之间连通性的能力。