高速公路沿线路旁植被固碳能力：生理特性与土壤性质的关键影响及意义

全球温室气体排放增加、气候变暖加剧，为降低道路交通 CO2排放、提升植物光合固碳能力，研究人员对湖北孝感高速公路沿线 19 种常见植物展开研究。发现植物光合固碳和释氧能力差异显著，叶面积指数等影响固碳能力，为发展高碳汇植被模式提供依据。

　　全球温室气体排放量的上升以及气候变暖的加剧，使得降低道路交通的二氧化碳（CO₂）排放、增强植物的光合固碳能力变得愈发紧迫。本研究聚焦于湖北省孝感高速公路沿线 19 种常见植物物种，全面分析了它们的生理特性，以及土壤理化性质与光合固碳能力之间的相互作用。研究结果显示，这些植物物种的光合固碳和释氧能力存在显著差异。值得注意的是，榉树（Zelkova serrata）、乌桕（Sapium sebiferum (L.) Roxb）和桂花（Osmanthus）物种相较于其他树种，展现出更优异的固碳和释氧能力。具体而言，单位土地面积的日固碳速率在 21.92 至 70.96 g?m^?2·d^?1之间，而释氧速率则在 15.94 至 51.61 g?m^?2·d^?1之间变化。乌桕（Sapium sebiferum (L.) Roxb）的单位土地面积日净固碳速率最高。对植物特性和土壤理化性质的分析表明，叶面积指数以及土壤中有效磷和有效钾的含量，对植物的光合固碳能力有着显著影响（p＜0.01）。这项研究旨在为高速公路区域开发高碳汇植被模式提供科学见解，同时也为高速公路基础设施的可持续发展和管理提供支持。