《The Innovation》：Unlocking hydrogen carrier potential of the Yangtze River in China
钟帆古|全遂|光胜潘|魏古|景亮|建晓王
东南大学电气工程学院，中国江苏省南京市210096
摘要
长江作为世界上最大的清洁能源走廊，连接了关键的经济区域，在内河航运中发挥着至关重要的作用。然而，很少有研究全面评估长江在跨区域氢运输方面的潜力。在此，我们开发了一个综合的电力和氢供应链（IPHSC）优化模型，以评估通过长江进行跨区域氢运输的潜力。该优化模型通过能源、运输、水资源调度和环境保护的跨部门建模，涵盖了整个氢的生产-储存-运输-利用链条。结果显示，在2060年碳中和情景下，部署62.2万吨574艘不同类型的液氢（LH2）运输船每年可以运输5018吨（15.12亿吨公里）的氢，满足八个沿江省份约20%的电解氢需求。与中国的西电东送不同，长江中游地区有望成为未来的主要氢出口枢纽。与输电线路或管道等替代方案相比，LH2运输船的能源供应成本最低，电力成本为每千瓦时3美分，氢气成本为每千瓦时5美分。此外，还对40多个因素进行了全面参数分析，以评估供应成本的变化。我们的研究全面评估了通过内河航道运输氢的可行性和经济效益，为拥有完善内河航运网络的地区（如欧洲和美国）提供了一个综合的多部门耦合评估框架。
