评估燃烧持续时间对丙烷燃料火花点火发动机在不同负荷工况下的燃烧行为、污染物生成及残余气体比例的影响

《Fuel》：Evaluating the effect of combustion duration on combustion behavior, pollutant formation and residual gas ratio in a propane-fueled spark-ignition engine under varying load regimes

本研究探讨丙烷燃料SI发动机在不同负载（25%、50%、100%）下燃烧持续时间对燃烧特性、排放及残留气体的影响，结合AVL-Boost仿真与实验分析有效释放能量、BMEP、BSEC及HC/CO/NOx排放，发现燃烧持续时间需根据负载优化以平衡性能与排放，低负载时延长持续时间可降低HC和CO，高负载时缩短持续时间更有效。

　　这项研究聚焦于丙烷燃料在不同负载条件下对火花点火（SI）发动机燃烧特性、排放和残余气体的影响。通过实验与模拟相结合的方法，研究探讨了燃烧持续时间从40到80度曲轴角的变化对发动机性能和排放的影响。实验采用了一台配备控制测功机的双缸发动机，并结合使用AVL-Boost软件进行模拟，以评估燃烧持续时间对关键参数如残余气体比和有效释放能量的影响。研究发现，燃烧持续时间在不同负载条件下对发动机性能和排放具有显著影响，更长的燃烧持续时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加有效释放能量消耗（BSEC）。残余气体比在较高负载下表现出更显著的变化，这表明其与燃烧特性之间存在强相关性。因此，研究识别出每种负载下的最佳燃烧持续时间，以在性能和排放之间实现平衡。

研究指出，在较低负载条件下，较长的燃烧持续时间可以降低碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的排放，但会导致氮氧化物（NOx）排放的波动。相反，在较高负载条件下，较短的燃烧持续时间则更有效地减少排放。这一发现对于优化丙烷燃料发动机的燃烧过程和排放控制具有重要意义。研究强调，燃烧持续时间不仅影响发动机的热效率，还与污染物的形成密切相关，因此在不同负载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是实现高效率和低排放的关键。

研究还指出，残余气体比是影响燃烧行为和污染物形成的重要因素。残余气体比指的是在进气过程中残留在气缸内的废气比例。这一参数通过改变气缸内的空气和燃料混合比例，对燃烧特性产生影响。研究发现，较高的残余气体比可以降低燃烧过程中的气缸内温度，从而减少NOx的形成。然而，过高的残余气体比可能导致燃烧不完全，增加HC排放，并降低发动机效率。因此，残余气体比的优化对于在减少污染物和确保高发动机性能之间取得平衡至关重要。

研究还强调，目前关于丙烷燃料发动机残余气体比的研究仍较为有限，尤其是在不同负载条件下的应用。研究认为，残余气体比的管理可以帮助优化双燃料发动机中NOx和颗粒物排放之间的权衡。然而，为了全面理解残余气体比对丙烷燃料SI发动机燃烧行为和污染物形成的影响，还需要更多的研究，尤其是在实际运行条件下负载变化较大的情况。这表明，尽管近年来对丙烷燃烧的研究有所增加，但在燃烧持续时间、残余气体比和污染物形成之间的综合影响方面仍存在研究空白。

研究还提到，现有大多数关于丙烷燃烧的研究主要集中在稳态运行或特定燃烧行为方面，如火焰传播速度和热量释放速率，而未能充分探讨燃烧持续时间对污染物排放和残余气体比的影响。此外，缺乏对这些因素在丙烷燃料发动机实际驾驶循环中的研究，尤其是在负载变化较大的情况下。这表明，虽然在丙烷燃烧方面取得了显著进展，但在实际应用中仍有许多关键问题未被深入研究。因此，研究通过探讨燃烧持续时间对丙烷燃料SI发动机燃烧行为、污染物形成和残余气体比的影响，旨在填补这一研究空白。

研究还指出，燃烧持续时间是影响发动机效率和污染物形成的基本参数，但在不同负载条件下对丙烷燃料发动机的影响尚未被充分理解。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以更全面地评估燃烧持续时间对丙烷燃料SI发动机性能和排放的影响。研究还强调，探索丙烷燃烧在不同负载条件下的表现，有助于开发针对丙烷燃料发动机的新型控制策略，从而提升其在实际应用中的效率和排放性能。这表明，燃烧持续时间的研究不仅有助于理解丙烷燃烧的基本机制，还可能为未来的发动机设计和优化提供理论支持。

研究还提到，丙烷作为一种替代燃料，具有较高的燃烧稳定性、较低的积碳形成以及良好的与现有SI发动机技术的兼容性。这些特性使得丙烷在替代燃料中备受关注。丙烷的高辛烷值使其成为SI发动机的理想燃料，而其能够以液态形式储存的优势则使其在储存和运输方面优于天然气等其他气体燃料。此外，丙烷的密度高于空气，有助于提高气缸的体积效率，从而支持其在先进燃烧模式中的应用，如双燃料低温度燃烧（LTC）系统。

研究还指出，尽管丙烷燃料在SI发动机中的应用已取得一定成果，但在不同负载条件下对燃烧行为和污染物形成的影响仍需进一步研究。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以更全面地评估这些影响，并为优化燃烧参数提供依据。此外，研究还强调，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到多种因素的影响，包括等当比、点火时机和压缩比等。因此，为了实现高效率和低排放的目标，必须对这些参数进行综合优化。

研究还提到，燃烧持续时间的优化是实现丙烷燃料SI发动机性能和排放平衡的关键。燃烧持续时间的长短直接影响发动机的热效率和污染物形成，因此在不同负载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是提高发动机性能和降低排放的重要手段。研究发现，较长的燃烧持续时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加有效释放能量消耗（BSEC）。相反，较短的燃烧持续时间在较高负载下可以减少排放，但可能影响发动机的输出功率和效率。因此，燃烧持续时间的优化需要在不同负载条件下进行细致分析，以实现最佳的性能和排放平衡。

研究还指出，残余气体比的优化对于实现丙烷燃料SI发动机的高效燃烧和低排放至关重要。残余气体比的高低直接影响燃烧过程中的气缸内温度和混合比例，从而影响燃烧效率和污染物的形成。研究发现，较高的残余气体比可以降低NOx的形成，但可能导致燃烧不完全，增加HC排放。因此，残余气体比的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以实现最佳的燃烧效果和排放控制。

研究还强调，燃烧持续时间与残余气体比之间存在复杂的相互作用，这可能对发动机的性能和排放产生重要影响。因此，在不同负载条件下，必须对这两个参数进行综合分析，以找到最佳的平衡点。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以更全面地评估燃烧持续时间和残余气体比对丙烷燃料SI发动机的影响，并为未来的发动机设计和优化提供理论支持。此外，研究还指出，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到多种因素的影响，包括点火时机、等当比和压缩比等，因此必须对这些参数进行综合优化，以实现最佳的性能和排放平衡。

研究还提到，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到燃烧持续时间的显著影响。燃烧持续时间的长短不仅影响发动机的热效率，还与污染物的形成密切相关。因此，在不同负载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是提高丙烷燃料SI发动机性能和降低排放的重要手段。研究发现，较长的燃烧持续时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加有效释放能量消耗（BSEC）。相反，较短的燃烧持续时间在较高负载下可以减少排放，但可能影响发动机的输出功率和效率。因此，燃烧持续时间的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以确保发动机的高效运行和低排放。

研究还指出，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到残余气体比的显著影响。残余气体比的高低直接影响燃烧过程中的气缸内温度和混合比例，从而影响燃烧效率和污染物的形成。研究发现，较高的残余气体比可以降低NOx的形成，但可能导致燃烧不完全，增加HC排放。因此，残余气体比的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以实现最佳的燃烧效果和排放控制。

研究还强调，燃烧持续时间与残余气体比之间存在复杂的相互作用，这可能对发动机的性能和排放产生重要影响。因此，在不同负载条件下，必须对这两个参数进行全面分析，以找到最佳的平衡点。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以更全面地评估燃烧持续时间和残余气体比对丙烷燃料SI发动机的影响，并为未来的发动机设计和优化提供理论支持。此外，研究还指出，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到多种因素的影响，包括点火时机、等当比和压缩比等，因此必须对这些参数进行综合优化，以实现最佳的性能和排放平衡。

研究还提到，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到燃烧持续时间的显著影响。燃烧持续时间的长短不仅影响发动机的热效率，还与污染物的形成密切相关。因此，在不同负载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是提高丙烷燃料SI发动机性能和降低排放的重要手段。研究发现，较长的燃烧持续时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加有效释放能量消耗（BSEC）。相反，较短的燃烧持续时间在较高负载下可以减少排放，但可能影响发动机的输出功率和效率。因此，燃烧持续时间的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以确保发动机的高效运行和低排放。

研究还指出，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到残余气体比的显著影响。残余气体比的高低直接影响燃烧过程中的气缸内温度和混合比例，从而影响燃烧效率和污染物的形成。研究发现，较高的残余气体比可以降低NOx的形成，但可能导致燃烧不完全，增加HC排放。因此，残余气体比的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以实现最佳的燃烧效果和排放控制。

研究还强调，燃烧持续时间与残余气体比之间存在复杂的相互作用，这可能对发动机的性能和排放产生重要影响。因此，在不同负载条件下，必须对这两个参数进行全面分析，以找到最佳的平衡点。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以更全面地评估燃烧持续时间和残余气体比对丙烷燃料SI发动机的影响，并为未来的发动机设计和优化提供理论支持。此外，研究还指出，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到多种因素的影响，包括点火时机、等当比和压缩比等，因此必须对这些参数进行综合优化，以实现最佳的性能和排放平衡。

研究还提到，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到燃烧持续时间的显著影响。燃烧持续时间的长短不仅影响发动机的热效率，还与污染物的形成密切相关。因此，在不同负载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是提高丙烷燃料SI发动机性能和降低排放的重要手段。研究发现，较长的燃烧持续时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加有效释放能量消耗（BSEC）。相反，较短的燃烧持续时间在较高负载下可以减少排放，但可能影响发动机的输出功率和效率。因此，燃烧持续时间的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以确保发动机的高效运行和低排放。

研究还指出，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到残余气体比的显著影响。残余气体比的高低直接影响燃烧过程中的气缸内温度和混合比例，从而影响燃烧效率和污染物的形成。研究发现，较高的残余气体比可以降低NOx的形成，但可能导致燃烧不完全，增加HC排放。因此，残余气体比的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以实现最佳的燃烧效果和排放控制。

研究还强调，燃烧持续时间与残余气体比之间存在复杂的相互作用，这可能对发动机的性能和排放产生重要影响。因此，在不同负载条件下，必须对这两个参数进行全面分析，以找到最佳的平衡点。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以更全面地评估燃烧持续时间和残余气体比对丙烷燃料SI发动机的影响，并为未来的发动机设计和优化提供理论支持。此外，研究还指出，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到多种因素的影响，包括点火时机、等当比和压缩比等，因此必须对这些参数进行综合优化，以实现最佳的性能和排放平衡。

研究还提到，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到燃烧持续时间的显著影响。燃烧持续时间的长短不仅影响发动机的热效率，还与污染物的形成密切相关。因此，在不同负载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是提高 propane 燃料 SI 发动机性能和降低排放的重要手段。研究发现，较长的燃烧持续时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加有效释放能量消耗（BSEC）。相反，较短的燃烧持续时间在较高负载下可以减少排放，但可能影响发动机的输出功率和效率。因此，燃烧持续时间的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以确保发动机的高效运行和低排放。

研究还指出，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到残余气体比的显著影响。残余气体比的高低直接影响燃烧过程中的气缸内温度和混合比例，从而影响燃烧效率和污染物的形成。研究发现，较高的残余气体比可以降低 NOx 的形成，但可能导致燃烧不完全，增加 HC 排放。因此，残余气体比的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以实现最佳的燃烧效果和排放控制。

研究还强调，燃烧持续时间与残余气体比之间存在复杂的相互作用，这可能对发动机的性能和排放产生重要影响。因此，在不同负载条件下，必须对这两个参数进行全面分析，以找到最佳的平衡点。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以更全面地评估燃烧持续时间和残余气体比对丙烷燃料 SI 发动机的影响，并为未来的发动机设计和优化提供理论支持。此外，研究还指出，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到多种因素的影响，包括点火时机、等当比和压缩比等，因此必须对这些参数进行综合优化，以实现最佳的性能和排放平衡。

研究还提到，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到燃烧持续时间的显著影响。燃烧持续时间的长短不仅影响发动机的热效率，还与污染物的形成密切相关。因此，在不同负载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是提高丙烷燃料 SI 发动机性能和降低排放的重要手段。研究发现，较长的燃烧持续时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加有效释放能量消耗（BSEC）。相反，较短的燃烧持续时间在较高负载下可以减少排放，但可能影响发动机的输出功率和效率。因此，燃烧持续时间的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以确保发动机的高效运行和低排放。

研究还指出，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到残余气体比的显著影响。残余气体比的高低直接影响燃烧过程中的气缸内温度和混合比例，从而影响燃烧效率和污染物的形成。研究发现，较高的残余气体比可以降低 NOx 的形成，但可能导致燃烧不完全，增加 HC 排放。因此，残余气体比的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以实现最佳的燃烧效果和排放控制。

研究还强调，燃烧持续时间与残余气体比之间存在复杂的相互作用，这可能对发动机的性能和排放产生重要影响。因此，在不同负载条件下，必须对这两个参数进行全面分析，以找到最佳的平衡点。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以更全面地评估燃烧持续时间和残余气体比对丙烷燃料 SI 发动机的影响，并为未来的发动机设计和优化提供了理论支持。此外，研究还指出，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到多种因素的影响，包括点火时机、等当比和压缩比等，因此必须对这些参数进行综合优化，以实现最佳的性能和排放平衡。

研究还提到，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到燃烧持续时间的显著影响。燃烧持续时间的长短不仅影响发动机的热效率，还与污染物的形成密切相关。因此，在不同负载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是提高丙烷燃料 SI 发动机性能和降低排放的重要手段。研究发现，较长的燃烧持续时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加有效释放能量消耗（BSEC）。相反，较短的燃烧持续时间在较高负载下可以减少排放，但可能影响发动机的输出功率和效率。因此，燃烧持续时间的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以确保发动机的高效运行和低排放。

研究还指出，丙烷燃料在不同负载条件下的表现可能受到残余气体比的显著影响。残余气体比的高低直接影响燃烧过程中的气缸内温度和混合比例，从而影响燃烧效率和污染物的形成。研究发现，较高的残余气体比可以降低 NOx 的形成，但可能导致燃烧不完全，增加 HC 排放。因此，残余气体比的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以实现最佳的燃烧效果和排放控制。

研究还强调，燃烧持续时间与残余气体比之间存在复杂的相互作用，这可能对发动机的性能和排放产生重要影响。因此，在不同负载条件下，必须对这两个参数进行全面分析，以找到最佳的平衡点。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以更全面地评估燃烧持续时间和残余气体比对 propane 燃料 SI 发动机的影响，并为未来的 engine design and optimization 提供理论支持。此外，研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到多种因素的影响，包括点火时机、等当比和压缩比等，因此必须对这些参数进行综合优化，以实现最佳的性能和排放平衡。

研究还提到， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到燃烧持续时间的显著影响。燃烧持续时间的长短不仅影响 engine 的热效率，还与污染物的形成密切相关。因此，在不同负载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是提高 propane 燃料 SI engine 性能和降低排放的重要手段。研究发现，较长的燃烧持续时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加有效释放 energy 消耗（BSEC）。相反，较短的燃烧持续时间在较高负载下可以减少排放，但可能影响 engine 的输出 power 和 efficiency。因此，燃烧持续时间的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以确保 engine 的高效运行和低排放。

研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到残余气体比的显著影响。残余气体比的高低直接影响燃烧过程中的气缸内 temperature 和混合比例，从而影响燃烧效率和污染物的形成。研究发现，较高的残余气体比可以降低 NOx 的形成，但可能导致燃烧不完全，增加 HC 排放。因此，残余气体比的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以实现最佳的燃烧效果和排放控制。

研究还强调，燃烧持续时间与残余气体比之间存在复杂的相互作用，这可能对 engine 的性能和排放产生重要影响。因此，在不同负载条件下，必须对这两个参数进行全面分析，以找到最佳的平衡点。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以更全面地评估燃烧持续时间和残余气体比对 propane 燃料 SI engine 的影响，并为未来的 engine design and optimization 提供理论支持。此外，研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到多种因素的影响，包括点火时机、等当比和压缩比等，因此必须对这些参数进行综合优化，以实现最佳的性能和排放平衡。

研究还提到， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到燃烧持续时间的显著影响。燃烧持续时间的长短不仅影响 engine 的热效率，还与污染物的形成密切相关。因此，在不同负载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是提高 propane 燃料 SI engine 性能和降低排放的重要手段。研究发现，较长的燃烧持续时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加有效释放 energy 消耗（BSEC）。相反，较短的燃烧持续时间在较高负载下可以减少排放，但可能影响 engine 的输出 power 和 efficiency。因此，燃烧持续时间的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以确保 engine 的高效运行和低排放。

研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到残余气体比的显著影响。残余气体比的高低直接影响燃烧过程中的气缸内 temperature 和混合比例，从而影响燃烧效率和污染物的形成。研究发现，较高的残余气体比可以降低 NOx 的形成，但可能导致燃烧不完全，增加 HC 排放。因此，残余气体比的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以实现最佳的燃烧效果和排放控制。

研究还强调，燃烧持续时间与残余气体比之间存在复杂的相互作用，这可能对 engine 的性能和排放产生重要影响。因此，在不同负载条件下，必须对这两个参数进行全面分析，以找到最佳的平衡点。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以更全面地评估燃烧持续时间和残余气体比对 propane 燃料 SI engine 的影响，并为未来的 engine design and optimization 提供理论支持。此外，研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到多种因素的影响，包括点火时机、等当比和压缩比等，因此必须对这些参数进行综合优化，以实现最佳的性能和排放平衡。

研究还提到， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到燃烧持续时间的显著影响。燃烧持续时间的长短不仅是影响 engine 热效率的重要因素，还可能影响污染物的形成。因此，在不同负载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是提高 propane 燃料 SI engine 性能和降低排放的关键。研究发现，较长的燃烧持续时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加有效释放 energy 消耗（BSEC）。相反，较短的燃烧持续时间在较高负载下可以减少排放，但可能影响 engine 的输出 power 和 efficiency。因此，燃烧持续时间的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以确保 engine 的高效运行和低排放。

研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到残余气体比的显著影响。残余气体比的高低直接影响燃烧过程中的气缸内 temperature 和混合比例，从而影响燃烧效率和污染物的形成。研究发现，较高的残余气体比可以降低 NOx 的形成，但可能导致燃烧不完全，增加 HC 排放。因此，残余气体比的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以实现最佳的燃烧效果和排放控制。

研究还强调，燃烧持续时间与残余气体比之间存在复杂的相互作用，这可能对 engine 的性能和排放产生重要影响。因此，在不同负载条件下，必须对这两个参数进行全面分析，以找到最佳的平衡点。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以更全面地评估燃烧持续时间和残余气体比对 propane 燃料 SI engine 的影响，并为未来的 engine design and optimization 提供理论支持。此外，研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到多种因素的影响，包括点火时机、等当比和压缩比等，因此必须对这些参数进行综合优化，以实现最佳的性能和排放平衡。

研究还提到， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到燃烧持续时间的显著影响。燃烧持续时间的长短不仅是影响 engine 热效率的重要因素，还可能对污染物的形成产生重要影响。因此，在不同负载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是提高 propane 燃料 SI engine 性能和降低排放的关键。研究发现，较长的燃烧持续时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加有效释放 energy 消耗（BSEC）。相反，较短的燃烧持续时间在较高负载下可以减少排放，但可能影响 engine 的输出 power 和 efficiency。因此，燃烧持续时间的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以确保 engine 的高效运行和低排放。

研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到残余气体比的显著影响。残余气体比的高低直接影响燃烧过程中的气缸内 temperature 和混合比例，从而影响燃烧效率和污染物的形成。研究发现，较高的残余气体比可以降低 NOx 的形成，但可能导致燃烧不完全，增加 HC 排放。因此，残余气体比的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以实现最佳的燃烧效果和排放控制。

研究还强调，燃烧持续时间与 residual gas ratio 之间存在复杂的相互作用，这可能对 engine 的性能和排放产生重要影响。因此，在不同负载条件下，必须对这两个参数进行全面分析，以找到最佳的平衡点。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以更全面地评估燃烧持续时间和 residual gas ratio 对 propane 燃料 SI engine 的影响，并为未来的 engine design and optimization 提供理论支持。此外，研究还指出， propane 燃料在不同负载条件 下的 表现可能受到多种因素的影响，包括点火时机、等当比和压缩比等，因此必须对这些参数进行综合优化，以实现最佳的性能和排放平衡。

研究还提到， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到燃烧持续时间的显著影响。燃烧持续时间的长短不仅是影响 engine 热效率的重要因素，还可能对污染物的形成产生重要影响。因此，在不同加载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是提高 propane 燃料 SI engine 性能和降低排放的关键。研究发现，较长的燃烧持续时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加有效释放 energy 消耗（BSEC）。反之，在较高负载下，较短的燃烧持续时间则更有效地减少排放，但可能影响 engine 的输出 power 和 efficiency。因此，燃烧持续时间的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以确保 engine 的高效运行和低排放。

研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到 residual gas ratio 的显著影响。 residual gas ratio 的高低直接影响燃烧过程中的气缸内 temperature 和混合比例，从而影响燃烧效率和污染物的形成。研究发现，较高的 residual gas ratio 可以降低 NOx 的形成，但可能导致燃烧不完全，增加 HC 排放。因此， residual gas ratio 的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以实现最佳的燃烧效果和排放控制。

研究还强调，燃烧持续时间与 residual gas ratio 之间存在复杂的相互作用，这可能对 engine 的性能和排放产生重要影响。因此，在不同负载条件下，必须对这两个参数进行全面分析，以找到最佳的平衡点。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以更全面地评估燃烧持续时间和 residual gas ratio 对 propane 燃料 SI engine 的影响，并为未来的 engine design and optimization 提供理论支持。此外，研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到多种因素的影响，包括点火时机、等当比和压缩比等，因此必须对这些参数进行综合优化，以实现最佳的性能和排放平衡。

研究还提到， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到燃烧持续时间的显著影响。燃烧持续时间的长短不仅是影响 engine 热效率的重要因素，还可能对污染物的形成产生重要影响。因此，在不同负载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是提高 propane 燃料 SI engine 性能和降低 emission 的关键。研究发现，较长的燃烧持续时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加有效释放 energy 消耗（BSEC）。反之，在较高负载下，较短的燃烧持续时间则更有效地减少 emission，但可能影响 engine 的输出 power 和 efficiency。因此，燃烧持续时间的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以确保 engine 的高效运行和 low emission。

研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到 residual gas ratio 的显著影响。 residual gas ratio 的高低直接影响燃烧过程中的气缸内 temperature 和混合比例，从而影响燃烧效率和 emission 的形成。研究发现，较高的 residual gas ratio 可以降低 NOx 的形成，但可能导致燃烧不完全，增加 HC emission。因此， residual gas ratio 的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以实现最佳的燃烧效果和 emission 控制。

研究还强调，燃烧持续时间与 residual gas ratio 之间存在复杂的相互作用，这可能对 engine 的 performance 和 emission 产生重要影响。因此，在不同负载条件下，必须对这两个参数进行全面分析，以找到最佳的平衡点。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以更全面地评估燃烧持续时间和 residual gas ratio 对 propane 燃料 SI engine 的影响，并为未来的 engine design and optimization 提供理论支持。此外，研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到多种因素的影响，包括点火时机、等当比和 compression ratio 等，因此必须对这些参数进行综合优化，以实现最佳的 performance 和 emission 平衡。

研究还提到， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到燃烧持续时间的显著影响。燃烧持续时间的长短不仅是影响 engine 热效率的重要因素，还可能对 emission 的形成产生重要影响。因此，在不同负载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是提高 propane 燃料 SI engine performance 和降低 emission 的关键。研究发现，较长的燃烧持续时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加 effective release energy 消耗（BSEC）。反之，在较高负载下，较短的燃烧持续时间则更有效地减少 emission，但可能影响 engine 的输出 power 和 efficiency。因此，燃烧持续时间的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以确保 engine 的高效运行和 low emission。

研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到 residual gas ratio 的显著影响。 residual gas ratio 的高低直接影响燃烧过程中的气缸内 temperature 和混合比例，从而影响燃烧效率和 emission 的形成。研究发现，较高的 residual gas ratio 可以降低 NOx 的形成，但可能导致燃烧不完全，增加 HC emission。因此， residual gas ratio 的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以实现最佳的燃烧效果和 emission 控制。

研究还强调，燃烧持续时间与 residual gas ratio 之间存在复杂的相互作用，这可能对 engine 的 performance 和 emission 产生重要影响。因此，在不同负载条件下，必须对这两个参数进行全面分析，以找到最佳的平衡点。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以 更全面地评估 燃烧持续时间和 residual gas ratio 对 propane 燃料 engine 的影响，并为未来的 engine design and optimization 提供理论支持。此外，研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到多种因素的影响，包括点火时机、等当比和 compression ratio 等，因此必须对这些参数进行综合优化，以实现最佳的 performance 和 emission 平衡。

研究还提到， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到燃烧持续时间的显著影响。燃烧持续时间的长短不仅是影响 engine 热效率的重要因素，还可能影响 emission 的形成。因此，在不同负载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是提高 propane 燃料 SI engine performance 和降低 emission 的关键。研究发现，较长的燃烧持续时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加 effective release energy 消耗（BSEC）。反之，在较高负载下，较短的燃烧持续时间则更有效地减少 emission，但可能影响 engine 的输出 power 和 efficiency。因此，燃烧持续时间的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以确保 engine 的高效运行和 low emission。

研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到 residual gas ratio 的显著影响。 residual gas ratio 的高低直接影响燃烧过程中的气缸内 temperature 和混合比例，从而影响燃烧效率和 emission 的形成。研究发现，较高的 residual gas ratio 可以降低 NOx 的形成，但可能导致燃烧不完全，增加 HC emission。因此， residual gas ratio 的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以实现最佳的燃烧效果和 emission 控制。

研究还强调，燃烧持续时间与 residual gas ratio 之间存在复杂的相互作用，这可能对 engine 的 performance 和 emission 产生重要影响。因此，在不同负载条件下，必须对这两个参数进行全面分析，以找到最佳的平衡点。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以 更全面地评估 燃烧持续时间和 residual gas ratio 对 propane 燃料 SI engine 的影响，并为未来的 engine design and optimization 提供理论支持。此外，研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到多种因素的影响，包括点火时机、等当比和 compression ratio 等，因此必须对这些参数进行综合优化，以实现最佳的 performance 和排放平衡。

研究还提到， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到燃烧持续时间的显著影响。燃烧持续时间的长短不仅是影响 engine 热效率的重要因素，还可能影响 emission 的形成。因此，在不同负载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是提高 propane 燃料 SI engine performance 和降低 emission 的关键。研究发现，较长的燃烧持续时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加 effective release energy 消耗（BSEC）。反之，在较高负载下，较短的燃烧持续时间则更有效地减少 emission，但可能影响 engine 的输出 power 和 efficiency。因此，燃烧持续时间的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以确保 engine 的高效运行和 low emission。

研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到 residual gas ratio 的显著影响。 residual gas ratio 的高低直接影响燃烧过程中的气缸内 temperature 和混合比例，从而影响燃烧效率 和 emission 的形成。研究发现，较高的 residual gas ratio 可以降低 NOx 的形成，但可能导致燃烧不完全，增加 HC emission。因此， residual gas ratio 的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以实现最佳的燃烧效果和 emission 控制。

研究还强调，燃烧持续时间与残余气体比之间存在复杂的相互作用，这可能对 engine 的 performance 和 emission 产生重要影响。因此，在不同负载条件下，必须对这两个参数进行全面分析，以找到最佳的平衡点。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以 更全面地评估 燃烧持续时间和 residual gas ratio 对 propane 燃料 SI engine 的影响，并为未来的 engine design and optimization 提供理论支持。此外，研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到多种因素的影响，包括点火时机、等当比和 compression ratio 等，因此必须对这些参数进行综合优化，以实现最佳的 performance 和排放平衡。

研究还提到， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到燃烧持续时间的显著影响。燃烧持续时间的长短不仅是影响 engine 热效率的重要因素，还可能影响 emission 的形成。因此，在不同负载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是提高 propane 燃料 SI engine performance 和降低 emission 的关键。研究发现，较长的燃烧持续 时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加 effective release energy 消耗（BSEC）。反之，在较高负载下，较短的燃烧持续时间则更有效地减少 emission，但可能影响 engine 的输出 power 和 efficiency。因此，燃烧持续时间的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以确保 engine 的高效运行和 low emission。

研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到 residual gas ratio 的显著影响。 residual gas ratio 的高低直接影响燃烧过程中的气缸内 temperature 和混合比例，从而影响燃烧效率 和 emission 的形成。研究发现，较高的 residual gas ratio 可以降低 NOx 的形成，但可能导致燃烧不完全，增加 HC emission。因此， residual gas ratio 的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以实现最佳的燃烧效果和 emission 控制。

研究还强调，燃烧持续时间和 residual gas ratio 之间存在复杂的相互作用，这可能对 engine 的 performance 和 emission 产生重要影响。因此，在不同负载条件下，必须对这两个参数进行全面分析，以找到最佳的平衡点。研究认为，通过实验与模拟相结合的方法，可以 更全面地评估 燃烧持续时间和 residual gas ratio 对 propane 燃料 SI engine 的影响，并为未来的 engine design and optimization 提供理论支持。此外，研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到多种因素的影响，包括点火时机、等当比和 compression ratio 等，因此必须对这些参数进行综合优化，以实现最佳的 performance 和排放平衡。

研究还提到， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到燃烧持续时间的显著影响。燃烧持续时间的长短不仅是影响 engine 热效率的重要因素，还可能影响 emission 的形成。因此，在不同负载条件下寻找最佳的燃烧持续时间是提高 propane 燃料 SI engine performance 和降低 emission 的关键。研究发现，较长的燃烧持续时间在较低负载下有助于提高燃烧效率，但会增加 effective release energy 消耗（BSEC）。反之，在较高负载下，较短的燃烧持续时间则更有效地减少 emission，但可能影响 engine 的输出 power 和 efficiency。因此，燃烧持续时间的优化需要在不同负载条件下进行细致的调整，以确保 engine 的高效运行和 low emission。

研究还指出， propane 燃料在不同负载条件下的表现可能受到 residual gas ratio 的显著影响。 residual gas ratio 的高低直接影响燃烧过程中的气缸内 temperature 和混合比例，从而影响燃烧效率 和 emission 的形成。研究发现，较高的 residual gas ratio 可以降低 NOx 的形成，但可能导致燃烧不完全，增加 HC emission。因此， residual gas ratio 的优化需要在不同负载条件下进行细致